차량 배기 시스템

배기 시스템은 주로 여러 가지 모양의 파이프로 구성됩니다. 각 파이프는 서로 연결되도록 설계되었으며, 각 파이프는 자동차 밑면의 특정 부분에 맞게 형성되었습니다. (파이프는 차축과 같은 자동차의 다른 주변 구성 요소를 감싸거나 수용하기 위해 구부러지는 경우가 많습니다.) 각 파이프는 배기 가스를 뒤쪽으로 이동시키는 역할을 담당하지만 많은 세그먼트가 특수화되어 있습니다. 즉, 외부에서 볼 때 시스템은 엔진 베이에서 후면 범퍼까지 이어지는 일련의 연결된 파이프 세그먼트처럼 보이지만 일부는 배기 가스가 특정 파이프를 통해 흐르기 때문에 추가 목적으로 사용됩니다.
예를 들어, Y 파이프(간단히 Y자형 파이프)를 설치하여 2개의 구멍이 있는 끝 부분을 배기 매니폴드의 해당 구멍 2개에 볼트로 연결하고 엔진의 폐기물을 결합하여 시스템을 진행할 수 있습니다. 또는 Y 파이프를 자동차 뒤쪽 끝에 설치하면 자동차 양쪽에 테일파이프가 있는 이중 배기 시스템을 만드는 데 도움이 될 수 있습니다(자주 추구하는 스포티한 외관을 위해). 중간 파이프는 다른 중요한 시스템 구성 요소인 머플러나 공진기에 부착될 수 있습니다(이에 대해서는 다음 페이지에서 설명합니다). 이중 배기 시스템에 있는 밸런스 파이프는 차량의 운전석과 조수석 아래로 이동하는 배기 펄스를 균등화하는 데 도움이 됩니다. 에어 갭 파이프는 공기 흐름을 위한 추가 층을 제공하여 열 차폐 및 절연체 역할을 하는 특수 중첩 파이프입니다. 그리고 일반적으로 후면 범퍼 아래에서 엿보는 테일 파이프는 일반적으로 더 큰 개구부를 가지며 고급 자동차의 일반적인 특징인 고성능 배기 장치의 외관을 제공하기 위해 더 견고한 금속으로 만들어질 수 있습니다.

우리는 다양한 파이프에 대해 먼저 논의했습니다. 왜냐하면 파이프는 배기 시스템에서 가장 눈에 띄고 널리 사용되는 구성 요소이고 곳곳에 있기 때문입니다. 그러나 배기 시스템은 실제로 배기 헤더(배기 매니폴드라고도 함)에서 시작됩니다. 헤더는 일련의 인접한 튜브가 서로 붙어 있는 것처럼 보입니다(종종 튼튼한 주조 금속으로 만들어지지만). 엔진에서 직접 배기 가스를 수집하므로 각 개구부가 엔진의 배기 포트 중 하나와 짝을 이루도록 설계되었으며 배기 가스가 빠져 나가는 것을 방지하기 위해 단단히 밀봉되는 플랜지가 있습니다. 여기에서 배기 가스는 다양한 파이프와 기타 구성 요소를 통해 흐르기 시작합니다.

각 파이프 사이에 장착되는 개스킷은 매우 중요한 역할을 합니다. 완벽한 금속 대 금속 밀봉을 형성하는 것은 불가능하지는 않지만 어렵습니다. 따라서 유독 가스가 조기에 빠져나가는 것을 방지하기 위해 개스킷을 각 연결부 사이에 끼워 넣습니다. 이 파이프는 섬유 또는 기타 견고한 내열성 재료로 만들어졌으며 파이프를 단단히 조였을 때 약간 압축될 만큼 충분한 유연성을 가지고 있습니다. 이는 단단한 밀봉을 형성하는 데 도움이 됩니다.

머플러는 배기 시스템의 또 다른 핵심 부분입니다. 이는 커다란 원형 또는 타원형 챔버처럼 보입니다(항상 그런 것은 아니지만 일반적으로 차량 뒤쪽 근처에 있음). 그 챔버는 매우 복잡한 디자인을 가지고 있지만 -- 배기가 계속 원활하게 흐르도록 허용해야 함에도 불구하고 대부분의 엔진 소음을 줄이는 역할을 합니다. 암석, 양모 또는 합성 섬유로 채워진 일련의 챔버와 튜브는 소음을 흡수하고 제어합니다. 그리고 이것이 전부는 아닙니다. -- 머플러는 손상, 부식 및 열 유지에 대한 저항력이 합리적이어야 합니다. 공진기는 소음기를 보강하는 데 사용되는 보조 또는 대체 소음 제거 구성 요소입니다. 공간이 부족한 경우 소음기 대신 사용할 수도 있습니다.

1970년대에 보편화되었던 촉매 변환기는 자동차 배기가스의 독소 수준을 줄이는 기본적이고 가장 효율적인 수단입니다. 촉매 변환기(또는 "cat")의 내부는 금속으로 코팅되어 있습니다. 다양한 유형의 촉매 변환기는 백금, 팔라듐 및 로듐의 다양한 조합을 사용합니다. 배기가스가 고양이에게 도달하기 전에, 일산화탄소, 산화질소 및 탄화수소의 강력하고 독성이 강한 조합이 포함되어 있습니다. (배출 테스트를 위해 자동차를 가져갈 때 테스트되는 화학 물질 수준입니다.) 이러한 독극물이 고양이 내부를 코팅하는 금속과 접촉하면 화학 반응이 일어나 배기 가스를 덜 유해하게 만듭니다. . 배기가스가 고양이를 통과함에 따라 정부 규정을 준수할 수 있을 만큼 화학 물질의 수준을 줄여야 합니다.